汉密尔顿表示，本周末意大利大奖赛的升级法拉利引擎是一个“进步，但还不够”。
法拉利在他们的主场大奖赛上抓住机会，引入了今年允许的第二次升级，希望能够提升他们在历史悠久的蒙扎赛道上的获胜机会。
尽管法拉利在弯道上的表现出色，但他们在直道上的速度仍然落后于竞争对手。
汉密尔顿说：“每一点进步都是有帮助的。到目前为止，甚至在上一次比赛中，我们在直道上每圈都损失了0.4秒。我们一直保持着这个差距。”
“这是一个进步，但还不够，我们早就知道这一点。我坚信我们有能力赢得比赛。”
汉密尔顿和队友勒克莱尔本赛季各赢得了一场比赛，而汉密尔顿在积分榜上落后梅赛德斯车手基米·安东内利59分。
他表示：“要想在这个周末获胜，整个团队必须齐心协力。一切都必须从一开始就顺利进行。”
“如果我赢得比赛，这将是我在法拉利的第一次胜利，进入一个新的领域。这将是非凡的。”
“压力很大。你想为团队赢得胜利。许多人会来到这场比赛， tifosi（法拉利车迷）以无与伦比的热情出现在这里。”
“而且我妈妈也在这里。我想她从未去过蒙扎，当然也没有在我与法拉利一起时去过。我希望她能体验这一切，并带来她的好运。”
法拉利在主场获胜的希望得到了增强，因为意大利车手安东内利由于超出允许的引擎部件数量将面临发车罚退，预计将从最后一位发车。
汉密尔顿说：“顶级车队与其他车队之间存在很大的差距。基米将从最后一位发车，但凭借他的动力和表现，他应该能够轻松穿过那一群车手，这也是他们选择在这场比赛中进行罚退的原因。”
“因此，获得第八或第六名应该相对容易。我们必须专注于最大化我们的比赛周末，并试图从 tifosi 那里获取能量，以希望将我们推向前方。”
安东内利在赛季初由于可靠性问题而不得不超出四台引擎的配额，因此他的罚退是不可避免的。
他们选择在这个周末进行罚退，因为他们计算出这是最理想的比赛，既可以利用新引擎在直道上的优势，又可以在接下来的比赛中管理他们的引擎池。
队友乔治·拉塞尔也将在两场比赛后在阿塞拜疆面临引擎罚退。
安东内利表示：“尽管从最后一位发车，我仍然非常期待这个周末。我能够比以前更享受比赛，希望我们仍然能够有一个好的表现。”
“在某种程度上，这有助于减轻压力，尽管我更希望争取杆位，从前面发车。”
“这让我在进入周末时更加放松。我认为这个赛道对我们来说非常有利，但我们必须考虑到迈凯伦、法拉利，甚至红牛在这个周末的表现。”
安东内利提到，由于混合动力引擎在蒙扎的长直道上将会失去电池动力，能量消耗将会增加，导致比赛中的超车变得更加困难。
车手们预计这个周末将会很艰难且令人沮丧，滑流（通过减少阻力来节省能量）将在排位赛和大奖赛中成为一个重要的因素。
安东内利表示，他预计在直道上的速度将会保持平稳，但不会显著下降，情况将会“比许多人预期的要好”。
在媒体日的周四，汉密尔顿驾驶着他的新法拉利F40到达蒙扎，这是一款标志性的1980年代超级跑车，他称其为“我的梦想之车”。
他解释了为什么选择这个特定型号对他如此重要，以及他发现的与他的赛车号码44的惊人共鸣。
这位七届冠军表示：“我一直在寻找一辆。我想要一辆里程低且有故事的车。许多车在拍卖会上出现，但并没有特别的地方。或者油漆被重新喷涂过。我想找到最真实的那一款。”
“我找到了这辆车，一个人买下它后，从马拉内罗开回家仅行驶了69公里，然后就再也没有开过。”
“然后决定是：‘你是把它当作艺术品保留，还是清理干净？’这花了一段时间才决定。”
“我可能错了，但历史上没有任何法拉利车手曾经驾驶过历史上最酷的车。”
“当他们拆解这辆车时……引擎上刻着44。我简直不敢相信。这真的很有缘分。”
他选择开这辆车到赛道，因为他认为这是一个展示法拉利在自己国家和比赛历史的机会。