财务困境、赞助商撤资与梦想破灭
在潮湿的道路上，车队的车辆在美丽的约克郡村庄之间穿梭，努力跟上快速前进的车队。在2025年英国女子环赛上，面临压力的体育总监们一边通过无线电指挥战术，一边操控着他们的车辆。
突然，Hess自行车队的车辆急刹车，撞上了另一支队伍的车，发出令人不安的碰撞声。这一幕恰如其分地象征着这支过于急于求成的队伍所付出的代价。
在这次事故发生的两个月内，原本雄心勃勃的Hess队伍便宣布解散。曾经承诺的光辉未来，如今却变得遥不可及。
一位不愿透露姓名的前Hess车手表示：“我们曾被承诺一切，仿佛是一个宏伟的梦想，但这似乎只是为某个人而设，而非为车手们的利益。”
该队伍原本希望在不断扩大的UCI女子世界巡回赛中拥有一份庞大的预算，重振英国自行车的声誉，但如今却只留下车手和团队成员的失望与经济损失。距离Hess队解散已经一年，许多人仍然处于经济困境中。
一位与团队合作的供应商表示，他们尚未收到超过5万英镑的款项，这一情况在BBC的文件中得到了证实。
随着2026年环法自行车赛和女子环法赛即将在英国举行，激励新一代骑行者，BBC体育询问：为何组建一支自行车队如此困难？
Hess队的解散主要是因为失去了他们的主要赞助商，后者因媒体对“某位队伍董事”的民事诉讼的报道而选择撤资。
但从一开始，团队是否就被一种与足球和F1截然不同的财务模式所束缚？
原本应该发生什么？
在2023年10月，瑞士联合创始人Rolf Hess在曼彻斯特的一家咖啡馆中热情地阐述了他们的计划，希望组建一支英国队伍，赢得女子自行车的最大赛事，包括女子环法赛。
他承诺将提供丰厚的资金，并采用以运动员为主导的方式寻找赞助商，提升“车手品牌”的形象，所有这一切都由关注细节并热爱这个项目的管理者来领导。
Hess当时表示：“我们的第一年预算为75万欧元，且没有任何赞助商。这是创业，我们自己来做。”
他补充道：“我们希望照顾好我们的车手，邀请他们在比赛期间学习，并创造属于他们的个性化产品。”
在第一笔75万欧元的承诺之后，团队的预算预计在2025年达到五倍之多，届时将进入世界巡回赛。
实际发生了什么？
一位前车手表示：“如果我们能见到50万英镑，那算是幸运了。”
“团队营地和其他活动的费用都没有支付，账单高得惊人。”
尽管有一些初步的成绩，但在2025年女子英国环赛中获得的第15名是团队在大赛中的最佳表现，该队伍始终未能进入“大陆级”以上的水平。
这位车手表示：“从一开始就存在合理的财务问题，车手们的工资经常迟发，或者无法报销。”
不仅是车手，供应团队设备的商业伙伴们也面临着巨额欠款。
一位不愿透露姓名的机械师称，他在比赛前一天抵达机场时发现没有安排租车，只能匆忙寻找解决方案，同时还要为设备的准备而烦恼。
自去年8月团队解散以来，Hess方面曾承诺在多个时间点解决欠款，但最新声明称：“尽管面临逆风和困难的市场环境，资金谈判仍在进行中。”
一些人已经等待支付长达一年。
Hess在一份声明中表示：“不幸的是，我们的赞助商在2025年初退出了合作。Hess体育集团在2025年夏季期间继续资助运营，贡献了超过20万英镑，以确保团队能够在财务可持续的模式下竞争。”
尽管资金短缺对运营产生了重大影响，但仍然允许我们的运动员参加比赛。
Hess体育集团承诺将偿还所有债权人。
起初，Hess对这个项目充满热情，并对运动员给予高度赞扬。
然而，Hess集团的业务涉及石油和天然气生产、水处理公司及化妆品业务等多个领域，分散了其注意力。
针对一组包括自行车队董事的民事诉讼在西班牙展开，指控其误导投资者，导致一家水处理公司上市延迟。对此，Hess方面坚决否认。
Hess团队管理层的Norbert Stocker表示，赞助商的撤资是由于媒体对水处理公司相关指控的报道而导致的。
“为了影响与其他公司的股权投资者的商业谈判，自行车队成为了施压的目标，尽管这完全无关。”
女子自行车是否已经崩溃？
女子自行车是否已经崩溃？或者更准确地说，自行车运动是否已经崩溃？
与其他大多数运动不同，团队并未从电视转播权中获得一分钱，这些收入都归赛事组织者所有，例如ASO，后者负责举办环法赛等多项赛事。
这使得团队在一开始就面临巨大的财务压力，因为他们必须寻找多个赞助商以维持收入，并承担日益增加的成本，以在性能和技术上与竞争对手保持竞争力。更不用说支付超过30名车手和多名员工的费用。
如果团队失去赞助商，他们的资金就会消失，几乎没有其他后盾可依靠。
在过去两年中，约有10支英国的男子或女子“大陆级”团队解散。
许多业内人士认为，ASO的市场主导地位是实现公路自行车更具财务稳定性的关键，应该与团队进行更广泛的谈判，以便让他们获得全球电视转播权收入的一部分，从而促进整个运动的商业增长，造福各方。
这一“一个自行车”的理念已经被许多团队和领导者推崇多年，但始终未能实现，部分原因在于运动中最大收入者缺乏兴趣。
今年1月，自行车世界管理机构UCI启动了针对男子和女子自行车的咨询期，讨论“关键主题，包括经济模型、日历和参与规则、粉丝参与、安全性和体育结果的可信度”。
“车手期望过高”
尽管如此，车手和其他团队成员认为，Hess应该更好地照顾那些为其工作的人，尽管面临着艰难的工作环境。
部分欠款也通过团队向英国自行车注册时必须提供的银行担保得以偿还。
Hess的体育总监Pirmin Lang表示：“车手的期望过高。”
“问题在于女子自行车发展得太快。团队试图建立，但无法跟上，主要是财务问题。”
“顶级（世界巡回赛）正在变得越来越大，但（发展）领域却缺失。这是自行车长期结构的基础，不仅是职业运动，还有经济。”
一位匿名的前Hess车手总结道：“我会为自己辩护，直言不讳，尽管这可能对我的职业生涯没有帮助，但我在正常工作和职场中明白作为员工的权利。”
“我认为让人感到沮丧的是，团队没有任何保护措施，因此你只能保持沉默。”
“有时女孩们自己支付比赛费用，因为她们担心自己的职业生涯，担心这可能是她们的突破之战，之后一切都会变得更好。”
“你总是在寻找那道彩虹……所以团队对你拥有所有权力，因为你渴望并想要这个梦想。”
“团队对我们作为车手有责任，但他们失败了。”